智能网联汽车正成为全球汽车产业竞争的制高点，山东省作为汽车零部件制造大省，正加速在智能网联和新能源汽车领域布局。济南、青岛两大核心城市在自动驾驶测试、车路协同基础设施建设等方面各出奇招，一场围绕”车轮上的算力”的区域竞速已然展开。
济南：自动驾驶测试场与公交先行
济南作为国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市，在智能网联汽车领域走在了全省前列。济南在莱芜区建设了省内首个智能网联汽车封闭测试场，占地约500亩，涵盖城市道路、高速公路、乡村道路等10余类测试场景，可满足L3级以上自动驾驶车辆的测试需求。同时，济南在高新区和先行区开放了多条社会道路用于自动驾驶测试，累计测试里程超过50万公里。
在应用层面，济南率先开展了自动驾驶公交示范运营。由济南公交集团联合科技企业推出的L4级自动驾驶小巴已在济南CBD区域投入运营，车辆搭载激光雷达、毫米波雷达和多目摄像头等感知设备，实现了精确到厘米级的定位和全场景避障能力，日服务市民超过200人次。
青岛：车路协同与场景开放
青岛则从车路协同基础设施入手，在即墨区和西海岸新区打造了覆盖50余个路口的V2X智能网联示范区。该示范区部署了RSU（路侧单元）、雷视一体机等路侧感知设备，实现了红绿灯信息推送、公交优先通行、绿波车速引导等典型应用场景。青岛还将智能网联技术赋能港口物流，在山东港口青岛港实现了自动化码头无人集卡的常态化运营，为港区物流降本增效提供了”青岛方案”。
青岛高新区引进了多家智能网联汽车产业链企业，涵盖高精度地图、车载芯片、传感器和算法等核心环节。其中，一家本地企业开发的车规级77GHz毫米波雷达已通过ISO 26262功能安全认证，进入了多家整车企业的供应链体系。
烟台与潍坊：产业链配套发力
烟台和潍坊则在智能网联汽车产业链配套上发力。烟台聚焦车载传感器和线控底盘领域，通过引进和培育相结合的方式，形成了从MEMS传感器芯片设计到模组封装的本地化能力。潍坊则在车载电子和连接器领域具有传统优势，多家潍坊企业已进入国内外主流新能源车企的供应链，产品涵盖高压连接器、车载高速数据传输线束和智能座舱控制模块。
政策支撑：省级顶层设计加速推进
山东省出台了《山东省智能网联汽车”车路云一体化”应用试点工作方案》，提出构建”车-路-云-网-图”五位一体的产业发展体系。方案明确，到2027年全省开放智能网联汽车测试道路超过500公里，打造10个以上典型应用场景。济南、青岛已被纳入国家”车路云一体化”应用试点城市名单，获得国家和省级双重政策支持。
随着AI大模型与智能驾驶的加速融合、车路协同基础设施的铺开，山东的智能网联汽车产业有望在”聪明的车+智慧的路+协同的云”的全链路布局中抢占先机，成为全国智能汽车产业版图中的重要一极。
